文章详情

当前位置 :主页 > 加入我们 >
稳定现有航线
* 来源 :http://www.ybijyz.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-10-28 08:14 * 浏览 :

水产加工出口企业以近期出口至美国的一批冻罗非鱼片为例介绍,这批冻罗非鱼片货值约8万美元,从工厂先运至海口港,后从海口港运至香港中转,最后抵达美国。其中海口港收取的拖车费等费用为2300元,电费另算;从海口出发运抵美国东海岸的时间约40天,运费近5000美元。

“与国内一些港口相比,海南的港口收费明显贵出不少。”一些水产企业负责人说,我省港口与湛江港的收费相比,同样一个集装箱,本地费用(拖车、柜检消毒、港建费等)在2200元-2700元这个范围内,比湛江港高约500元-1000元。

“海南特殊的地理位置、大进大出的外向型经济特点以及产业升级和经济转型的要求,决定了我省必须尽快降低物流成本,建立便捷的海上进出通道。”省商务厅有关负责人表示,如现存的问题得不到解决,我省港口很难吸引周边的货物向我省集中,难以起到外贸中转平台的作用。

此外,海南外向型产业发展不足,外贸集装箱量低,影响了国际航线的开通。目前我省港口仅开通了赴香港和越南胡志明市的国际航线,因而大多数商品进出口依靠集装箱从香港中转。

省内一些物流业界人士提出,海南处在繁忙的国际航道上,目前每年有4万艘大轮船经过南海。我省需要建立便捷的物流和高效的港口服务体系,来吸引更多的航运企业将修造、补给、中转等业务放在海南。他们建议,我省可培育和扶持泛洋航运,稳定现有航线,加强海口、洋浦两大港区的合作;规范港口等收费,降低企业成本;加强政策支持,吸引大型航运企业落户海南,形成环北部湾航线枢纽等。

近日我省一些水产加工企业负责人向记者抱怨,海南港口物流收费高,而且产品出口需从香港中转,增加了水产企业的产品运输周期和运输成本。

水产企业反映的外贸物流成本高、周期长等问题,在我省外贸行业普遍存在。省商务厅外贸处相关负责人表示,我省外贸物流成本高、周期长,既有经济总量小、外向型经济规模小等方面的原因,更有自身的物流、航运及港口设施不足,相关部门服务效率不高等原因。